第三百零七章:疯狂的铁路业(2/5)
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盖瑞特的目光还是不错的,毕竟也是后来赫赫有名的铁路大亨。
梁耀所顾虑的问题是,芝加哥的发展潜力很大,很多明眼人都看得出来,目前芝加哥的发展趋势也搁在哪儿摆着。
再者,芝加哥的铁路已经有人捷足先登了,尹利铁路公司已经有了一条从纽约到芝加哥的铁路,而纽约和费城之间的距离并不远,只有150公里不到。
“尹利铁路公司已经有了一条从纽约到芝加哥的铁路,修建这条铁路,对大西洋铁路公司来说是个不小的考验,而且成本也不会低。”梁耀说道。
“放心老板,我们已经争取到了沿途各州政府的支持,沿途各州的银行也承诺给我们发放低息贷款用于修筑铁路,各州政府也需要修建新铁路来吸纳更多就业人口。而且您在组建大西洋铁路公司的时候,为公司留下了很好的人脉。”盖瑞特信心十足地说道。
“大西洋铁路公司是优质的铁路公司,不是那些为了土地盲目修建垃圾铁路的铁路公司,请您相信我,在不久的将来,您的大西洋铁路公司将成为全美实力最为强劲的铁路公司。”
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盖瑞特所说的梁耀在组建大西洋铁路公司的时候,为公司留下了很好的人脉。实际上就是大西洋铁路公司建立之初,梁耀吸纳了巴林银行和罗斯柴尔德家族这两个重量级的股东。
在大西洋铁路公司的扩张中,这两位股东发挥出了很大的作用。
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